Am 30. September sollte der planmäßige Dampfbetrieb im Bahnbetriebswerk Aue eigentlich beendet werden. Doch schon wenige Tage später bespannte man mit der 50 3616 den Dg 54309 wieder von Zwickau nach Aue.
10. Oktober 1987. 50 3616. Aue.
Ankunft des Dg 54309 in Aue.
10. Oktober 1987. 50 3616. Markersbach.
Am Nachmittag zog 50 3616 den "Containerzug" nach Annaberg.
11. Oktober 1987. 50 3616. Weißbach.
50 3616 mit Dg 54309 unterwegs bei Weißbach.
31. Oktober 1987. 50 3145. Wilkau-Haßlau.
Am frühen Morgen des 31. Oktober 1987 steht 50 3145 im Bahnhof Wilkau-Haßlau.
31. Oktober 1987. 50 3145. Wilkau-Haßlau.
Werktags wurde dieser Zug bis Werdau gefahren, am Wochenende endete er bereits im Bahnhof Zwickau.
31. Oktober 1987. 50 3616. Zwönitz.
50 3616 war an diesem Tag mit dem Nahgüterzug von Chemnitz nach Aue unterwegs.
31. Oktober 1987. 50 3616. Zwönitz.
31. Oktober 1987. 50 3145. Hartenstein.
Zurück im Muldental konnte ich dieses schöne Motiv mit 50 3145 einfangen.
31. Oktober 1987. 50 3145. Schlema.
50 3145 mit Dg 54309 hat den Bahnhof in Schlema erreicht.
31. Oktober 1987. 50 3145. Aue.
31. Oktober 1987. 50 3145. Aue.
31. Oktober 1987. 50 3145. Aue.
50 3145 auf der Fahrt ins Bahnbetriebswerk Aue.
31. Oktober 1987. 50 3616. Aue.
Der Nahgüterzug aus Chemnitz traf kurze Zeit später ein.
31. Oktober 1987. 50 3145. Aue.
Bis in das Bahnbetriebswerk Aue zu gelangen, war normalerweise nicht so einfach möglich. Aber an diesem Tag hatte die Transportpolizei nicht so genau hingesehen.
31. Oktober 1987. 50 3145. Aue.
31. Oktober 1987. 50 3616, 50 3145. Aue.
Kurze Zeit später kam auch 50 3616 zum Restaurieren ins Bw.
31. Oktober 1987. 50 3145. Lauter.
Am frühen Nachmittag fuhr dann 50 3145 als Lz nach Schwarzenberg, um dort den Ng 61971 zu bespannen.
31. Oktober 1987. 50 3145. Grünstädtel.
50 3145 hatte soeben das Einfahrtsignal des Bahnhofes Grünstädtel passiert.
31. Oktober 1987. 50 3145. Markersbach.
Die Strecke verlief im enger werdenden Tal des Flüßchens Mittweida.
31. Oktober 1987. 50 3145. Markersbach.
In Markersbach verließ die Strecke das Tal, um die 140 Meter Höhenunterschied bis zum Bahnhof Scheibenberg zu überwinden.
31. Oktober 1987. 50 3145. Schlettau.
31. Oktober 1987. 50 3145. Schlettau.
31. Oktober 1987. 50 3145. Sehma.
Nur noch wenige Minuten Fahrzeit bis zum Zielbahnhof hatte 50 3145 hier noch vor sich.
1. November 1987. 50 3145. Zwönitz.
Nur ein einziger Wagen war am Sonntag, dem 1. November 1987 mit dem Nahgüterzug nach Aue zu bringen.
1. November 1987. 50 3145. Zwönitz.
Der Bahnhof Zwönitz besaß ein ansehnliches Empfangsgebäude, war er doch einmal Kreuzungspunkt der Strecken Karl-Marx-Stadt - Aue und Stollberg - Scheibenberg gewesen.
1. November 1987. 50 3145. Lößnitz.
Der Nahgüterzug nach Aue bei der Einfahrt in den oberen Bahnhof von Lößnitz.
1. November 1987. 50 3145. Lößnitz.
In einem weiten Bogen umfährt die Eisenbahn das Städtchen Lößnitz.
15. November 1987. 50 3145. Lößnitz.
Der obere Bahnhof in Lößnitz wurde mit Übergaben vom Bahnhof Zwönitz bedient.
15. November 1987. 50 3145. Lößnitz.
Die im oberen Bahnhof abgeholten Wagen wurden nach Zwönitz gefahren.
15. November 1987. 50 3145. Zwönitz.
Ein Teil der aus Lößnitz abgeholten Waggons wurden in Zwönitz dem Nahgüterzug nach Aue beigestellt.
15. November 1987. 50 3145. Zwönitz.
Abfahrbereiter Nahgüterzug nach Aue.
15. November 1987. 50 3145. Lößnitz.
Auf der Fahrt zwischen oberem und unterem Bahnhof in Lößnitz. Nach diesem Bild hieß es Abschied nehmen von der letzten im Plandienst eingesetzten Lokomotive der Baureihe 50.10.
