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Am Abend des 10. Juli 2005 ist 120 147 mit einem Wochenendverstärker IC von Leipzig in den Süd-Westen Deutschlands unterwegs. Noch fast am Beginn der Fahrt passiert der Zug die Rudelsburg bei Bad Kösen.

Eine Woche ausschließlich Dampfbetrieb gab es 1989 in Crottendorf zum 100-jährigen Jubiläum der Strecke zu genießen. Heute existiert die Strecke leider gar nicht mehr. 86 1501 mit P 19647 in Crottendorf, August 1989.

Kurz vor dem endgültigen Ende des Planbetriebs der Baureihe 86, kam 86 1501 noch einmal vor P16650 zwischen Annaberg-Buchholz und Schwarzenberg zum Einsatz. 86 1501 in Raschau, 15. Mai 1988.

In den erst! neunzehn Jahren, die seit der Entstehung dieses Bildes vergangen sind, hat sich die Welt der Eisenbahn teilweise bis zur Unkenntlichkeit verändert. Dampflokomotiven und zahlreiche Nebenstrecken sind längst verschwunden. Aber auch der Güterverkehr und Lok-bespannte Personenzüge sind abseits der Hauptstrecken im Osten Deutschlands kaum mehr zu finden. 86 1501 in Crottendorf, Mai 1988.

155 222 bei Saaleck, 16. November 2006.

185 243 bei Haunetal-Neukirchen, 25. Oktober 2006.

232 409 mit 61906 auf der Fahrt von Meuselwitz nach Zeitz, 22. September 2006.

99 566 im sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf, 25. August 2006.

Noch vor einem Jahr war der Bahnhof Laucha von mannshohem Unkraut überwuchert. Seit einiger Zeit bietet sich hier wieder ein erfreulicheres Bild, welches um 6:25 Uhr an einem wunderschönen Julimorgen eingefangen wurde. Die Baureihe 628 kommt hier nur vorübergehend zum Einsatz, da die LVT/S der Burgenlandbahn wegen technischer Probleme nicht fahren dürfen. 628 664 in Laucha, 5. Juli 2006.

Während des alljährlichen Hussiten-Kirschfestes in Naumburg (Ende Juni) sorgten viele freiwillige Helfer dafür, daß die Wagen der Naumburger Touristenbahn täglich bis 22 Uhr rollen konnten. Die gut gefüllten Straßenbahnen zeigten, daß das Angebot von den Gästen und Einwohnern sehr gut angenommen wurde. Wagen 50 der NTB in Naumburg, 23. Juni 2006.

Feierabend! Die letzten Handgriffe sind erledigt, bevor am nächsten Tag die Züge wieder rollen. Zuvor hatte 99 1746 mit BVO 3015 den letzten Zug des Tages von Moritzburg nach Radebeul gebracht. 99 1746 in Radebeul, 17. Mai 2006.

Viel zu selten sind solche reizvollen Häuserzeilen an Bahnanlagen heute noch in gutem und bewohnten Zustand zu finden: Hier als interessanter Hintergrund für die Einfahrt einer Regionalbahn in den Markranstädter Bahnhof.

Nach einigen vergeblichen Versuchen gelang es mir am 19. September des vergangenen Jahres endlich den "Vierländerexpress" (RE 4011) am südlichen Einfahrsignal des Bahnhofs Zeitz im Licht der aufgehenden Sonne aufzunehmen. 218 271 mit RE 4011 in Zeitz, 19. September 2005.

Der kleine Mann im Kinderwagen war noch keine drei Wochen alt, als ihn seine Mutti bei eisiger Kälte durch unwegsames Gelände transportieren mußte, nur weil der Vater dieses Foto machen wollte. 612 183 als RE 3628 bei Oberndorf, 29. Januar 2006.

Der RE 4014 (RE 4004) ist ein echter Langläufer im Regionalverkehr. Auf der fast 7 Stunden dauernden Fahrt von München nach Leipzig werden die vier Bundesländer Bayern, Thüringen, Sachsen-Anhalt und Sachsen durchquert. Pötewitz, 17. Dezember 2005.

Die Doppelausfahrt in Bertsdorf zur Mittagszeit ist seit vielen Jahren eine Konstante im Fahrplan und findet auch heute noch täglich statt. Der Zug links im Bild, gezogen von 99 735, fährt nach Johnsdorf. Der Zug rechts verläßt den Bahnhof Bertsdorf in Richtung Oybin. Bertsdorf, 28. Dezember 2002.

Die Baureihe 204 ist auf die Strecke Saalfeld - Blankenstein zurückgekehrt. Sie wird dort ab dem Fahrplanwechsel im Dezember die beiden V180 der MEG im schweren Güterzugdienst ablösen Unterlemnitz, 23. November 2005.

Anläßlich einer Sonderfahrt im Jahr 1988 entstand dieses Bild von 99 606 und 99 1771. 99 606 gelangte später als Exponat ins Verkehrsmuseum Nürnberg. Am 14. Oktober 2005 kehrte sie nach Sachsen zurück. Als Leihgabe des VSSB an den FHWE hat die Lokomotive nun eine neue Heimat im Carlsfelder Heizhaus gefunden. Dippoldiswalde, 13. Februar 1988.

50 3145 war die letzte in Deutschland planmäßig eingesetzte Altbaulokomotive der Baureihe 50. Nach jahrelangem Einsatz als Heizlokomotive kam sie 1987 kurz vor dem endgültigen Ende ihrer Dienstzeit zurück in den Zugdienst. Schlettau, 31. Oktober 1987.

Diese Aufnahme entstand nur wenige Tage vor der Schließung des Werks Gera. Für die Lokomotiven der Baureihe 219 bedeutete dies noch nicht das endgültige Aus, sie erhielten noch eine Gnadenfrist von wenigen Monaten und wurden in dieser Zeit von Erfurt aus eingesetzt. Gera, 24. Juni 2002.

Die ursprünglich zwischen Saalfeld und dem Thüringer Oberland eingesetzten Lokomotiven der Baureihe 290 waren den Anforderungen in diesen Diensten auf Dauer allein nicht gewachsen, daher werden sie seit Dezember 2004 von zwei V180 der MEG unterstützt. Lichtentanne, 20. Juli 2005.

Die Lokomotive 205 der InfraLeuna stammt noch aus dem Bestand der ehemaligen Werklokomotiven des VEB Leuna-Werke. Hier im Bild befindet sie sich auf der Rückfahrt vom Tanklager Lederhose nach Großkorbetha. Gera, 14. April 2005.

Die Straßenbahn prägt das Straßenbild von Lissabon wie kein anderes Verkehrsmittel, auch wenn sie schon längst nicht mehr das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs bildet. Besonders gelungen ist die Modernisierung der alten Bahnen, die die Einsatzfähigkeit der Wagen auch noch in den nächsten Jahren sicherstellt. Lissabon, 28. April 2005.

Eine Lokomotive der Baureihe 110 oder 112, ein paar Bghw Wagen und ein dreiachsiger Gepäckwagen: so oder so ähnlich sah der typische Personenzug auf vielen Nebenstrecken der Deutschen Reichsbahn Mitte der 1980er Jahre aus. Hohndorf, September 1987.

Ein Besuch in Sachsen-Anhalt lohnt sich immer. Existiert dort schließlich noch in Teilen eine Eisenbahn-Infrastruktur, welche an die "gute alte Reichsbahnzeit" erinnert. Ganz im Gegensatz zu vielen anderen Gegenden in Ostdeutschland, sind hier, besonders in Bernburg, auch noch produzierende Großbetriebe zu finden. Bernburg, 20. März 2005.

Plandampf im Thüringer Wald 2004: Viele Fotografen liesen sich nicht durch Nieselregen, Nebel und Temperaturen nur knapp über dem Gefrierpunkt von einer Anreise zu dieser Veranstaltung abhalten. Daß sich die Anreise gelohnt hat, zeigt uns hier 65 1049 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Viernau. Viernau, 15. Februar 2004.

Strahlender Sonnenschein und Schnee bis ins Flachland war zu Weihnachten 2003 im Saaletal zu erleben. Eine unbekannte 140er ist hier mit einem Güterzug von Saalfeld nach Engelsdorf unterwegs und passiert gerade Kunitz, einen Stadtteil von Jena. Jena, 24. Dezember 2003.

In eisiger Kälte werden die Kohlenvorräte von 99 1771 nach der Rückkehr aus Kipsdorf in der Einsatzstelle Freital-Hainsberg ergänzt. Der Feuerkorb wird benötigt, damit die Kohle in den Hunten und im Kohlenbunker nicht zusammenfriert. Freital-Hainsberg, 5. Januar 2002.

Ein typischer Blick auf den Bahnhof Aue Mitte der 1980er Jahre: gut gefüllte Gütergleise, ein einfahrender Zug aus Richtung Zwickau, Rangierloks und das bekannte Bahnbetriebswerk. Aue, 10. Oktober 1987.

Pünktlich um 7:19 Uhr erreicht 233 594 mit dem IC 93919 nach Dresden den Bahnhof Zwickau und passiert dabei das Stellwerk B7. Auf dem Bild gut erkennbar sind die zwei Etagen des Stellwerks. In der oberen befindet sich der Arbeitsplatz des Fahrdienstleiters, in der Etage darunter der des Stellwerkers. Beide Etagen sind durch einen Schacht miteinander verbunden, so daß sich Fahrdienstleiter und Stellwerker direkt verständigen können. Auch die Stellwerkstechnik selbst ist sehr interessant, handelt es sich doch um ein VES-Vierreihenhebelwerk. Zwickau, 2. September 2004.

Bahnhof Blankenstein in Thüringen 6:30 Uhr am Morgen: Werklok 6 der Zellstoff- und Papierfabrik Rosenthal GmbH Blankenstein, eine V60D, und 204 860 haben ihre Wagen getauscht. Beide stehen bereits wieder abfahrbereit, die Werklok in die Papierfabrik und 204 860 zurück nach Saalfeld. Blankenstein, 6. August 2004.

Die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) hat mit den Lokomotiven 201 bis 208 noch sieben Maschinen der Baureihe V180 C'C' im Einsatz, die teilweise aus den Beständen der VEB Chemische Werke Buna und der DB übernommen wurden. Bei Lok 206 handelt es sich um die ehemalige 228 748 der DB. Böhlen, 22. Juni 2004.

In Zeitz passiert Interconnex 88152 nach Rostock den Gebäudekomplex des Herrmannschachtes, einer ehemaligen Brikettfabrik, deren Maschinenpark einmalig ist und die heute museal erhalten wird. Zeitz, 9. Juni 2004.

Eine Begegnung zwischen 50.35 und E94 auf dem Streckenabschnitt zwischen Zwickau und Werdau war 1987 keine Seltenheit. Zufall war allerdings, genau die richtige Stelle für eine solche Aufnahme abzupassen. 50 3600 und 254 110 in Werdau, August 1987.

Am 24. April 2004 fuhr zum allerersten Mal eine Einheitslokomotive der Baureihe 99.73-76 planmäßig zwischen Radebeul-Ost und Radeburg. Einen Tag zuvor fand bereits die Lastprobefahrt auf ebendieser Strecke statt. Radebeul Hp. Weißes Roß, 24. April 2004.

Nachdem der planmäßige Dampflokeinsatz beim Bw Glauchau bereits zum Sommerfahrplanwechsel 1988 endete, fand am 11. und 12. Juni die offizielle Verabschiedung mit Sonderzügen aus Dresden und Zwickau statt. Anläßlich dieser Veranstaltung wurde Zug 56353 an beiden Tagen noch einmal mit einer Dampflok bespannt. Lastau, 12. Juni 1988.

Zu Ostern 1987 war neben den üblicherweise eingesetzten 50.35 auch die Rochlitzer Heizlok 86 1056 vor planmäßigen Güter- und Personenzügen im Einsatz. Am Abend kam es dann zu dieser Begegnung mit 50 3673 vom dem heimatlichen Lokschuppen. Rochlitz, April 1987.

Am Morgen des 23. Dezember 2003 war ich auf Motivsuche, und an dieser sonst eher unscheinbaren Stelle bildeten Licht, Schatten und Nebel eine flüchtige und filigrane Komposition. Ein ICE-T mußte dafür herhalten, aus diesem Motiv ein Eisenbahnbild zu machen. Großheringen, 23. Dezember 2003.

Leipzig-Leutzsch hat einiges zu bieten: alte Fabrikgebäude, interessante Bahnanlagen und Züge! Am 8. Dezember 2003 vereinte die tief stehende Dezembersonne dies alles zu einem stimmungsvollen Ensemble.

Der letzte Zug nach Johnsdorf an diesem Tag steht abfahrbereit im Bahnhof Bertsdorf. 28. Dezember 2002.

"Plandampf Saale - Elster": 03 2204 beschleunigt RB 26006 nach Gera im Bahnhof Triptis. 3. Oktober 2003.

Eine letzte Hochzeit erlebten die Lokomotiven der Baureihe 204 in Chemnitz während der Komplettsperrung der Strecke von Leipzig. In dieser Zeit wurden die Kohlenzüge zur Versorgung des Kraftwerks Chemnitz über Meerane und Chemnitz Hbf. umgeleitet. Da die Lokomotiven der Baureihe 232 eine zwischen dem Hauptbahnhof und Chemnitz-Küchwald gelegene Brücke nicht befahren dürfen, mußten Lokomotiven der Baureihe 204 für diesen Abschnitt benutzt werden.

Anläßlich des 13. Heizhausfest im Sächsischen Eisenbahnmuseum Hilbersdorf fand am Abend des 22. August 2003 eine Nachtfotoveranstaltung statt. Dabei konnten unter anderem 50 3648 und 50 3628 unter der Hochbunkeranlage abgelichtet werden.

Bis in das Jahr 1986 hinein waren die Werklokomotiven 86 607 und 86 744 des VEB Steinkohlenkokerei "August Bebel" Zwickau auf dem ausgedehnten werkseigenen Streckennetz im planmäßigen Einsatz. Auch danach gab es noch sporadische Einsätze, wie hier am 6. Juni 1987.

218 387 mit RE 16216 aus München hat den Bahnhof Gera-Süd erreicht. 3. Juni 2003.

254 153 kehrt am Abend des 26. Mai 1990 vom Dienst zurück und wird von einem Akkuschleppfahrzeug auf einem der oberleitungslosen Gleise im Bw Leipzig-Engelsdorf abgestellt.

Anläßlich des 12. Heizhausfestes im Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf waren V60 1120 (346 120) und 346 780 Seite an Seite in der Fahrzeugausstellung zu besichtigen.

Am 26. Mai 1990 bediente 99 1585 den Anschluß des Kaolinwerks 2 in Kemmlitz. Züge fahren hier schon längst nicht mehr, 99 1585 jedoch bleibt der Nachwelt Dank der Museumsbahn-Schönheide erhalten.

Vor ihrem "zweites Leben" in Wolsztyn war Ty43 123 gemeinsam mit den letzten Exemplaren dieser Baureihe bis 1989 in Gniezno im Einsatz. Das Bild enstand im Mai 1989 im Bahnhof Wapno.

Am 15. Dezember 2002 hat die SBE (Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft) den Nahverkehr zwischen Zittau - Großschönau - Eibau übernommen. Zum Einsatz kommen dabei ausschließlich Fahrzeuge der Baureihe VT98. Am 19. Dezember 2002 wartet der VT 57 der Hochwaldbahn im Bahnhof Zittau auf die Abfahrt in Richtung Eibau.